【安闲洋汽车网】汽车压缩机皮带轮材质是铸铁、铝合金，或者碳钢。汽车上必有的皮带轮有发电机皮带轮和压缩机皮带轮两个，其他的皮带轮则看车型摆设。

　　联创汽车电子奈何样正在金鸡途的一栋血色写字楼里，一群来自联创汽车电子有限公司（以下简称“联创电子”）的年青工程师正正在做电动转向体例（EPS）的本领理解。他们自助研发的EPS产物依然迭代到第三代，不光粉碎了外洋巨头的本领垄断，况且依然加入工业行使。2018正在金鸡途的一栋血色写字楼里，一群来自联创汽车电子有限公司（以下简称“联创电子”）的年青工程师正正在做电动转向体例（EPS）的本领理解。他们自助研发的EPS产物依然迭代到第三代，不光粉碎了外洋巨头的本领垄断，况且依然加入工业行使。2018年，SAIC等汽车企业的供应量到达50万套。九年许立冲破垄断，争取话语权。EPS（电动助力转向体例）是汽车转向体例的成长宗旨。EPS行为中心本领之一，从来被外洋零部件巨头垄断。没有中心本领，就会卡脖子。SAIC荣威E50曾是SAIC向上海市政府下达的“军令产物”，但假如EPS本领外包，开荒本钱将上升近2000万欧元。SAIC锐意独立职掌EPS本领，粉碎外洋垄断。2009年，SAIC的全资子公司联创电子树立了EPS R&D团队，三名工程师尽力于筹议。到2012年末，EPS R&D团队依然成长到30人，基础杀青了第一代EPS操纵器的研发，并行使于荣威E5

　　0、e550车型，有用下降了本钱，迅速完成了自助EPS“从无到有”的冲破。随后，联创电子连忙推出第二代产物，主打安好系数和优秀功用，大宗行使于荣威350和360。本年，联创电子第三代产物迭代获胜，行使于SAIC首款自助A架构平台荣威i5。据EPS团队担负人罗章门（花名）先容，与上一代产物比拟，第三代EPS正在邦内率先通过功用安好ISO26262尺度ASILD级别，本钱降低近40%，助助荣威i5正在保障高本能的同时下降本钱，提拔销量。联创电子的EPS本领完成了从“突出”到“乃至能够和邦际巨头比肩”的奔腾。依赖自助品牌的零联动是窍门。1988年，日本铃木汽车公司初度为其Cervo车型装备了EPS，这标识着宇宙上第一台EPS的降生。从R&D到量产，日本公司用了4年工夫。联创电子第一代产物用了四年，第二代产物用了三年，而全新的第三代产物的迅速开荒只用了两年，大大巩固了商场比赛力。这种惊人的迭代速率得益于SAIC的大平台效应。从第一代产物开端，SAIC就依然把联创电子当成了本人团队的一个别，酿成了整车企业和零部件企业慎密的配合开荒合连，从而迅速完成了财产化行使。