听我一句劝：若你的燃油车车龄正在10年以内，不要研商现正在换电车，这三个出处太线卦娱

　　身边三位伙伴，开着车龄不满八年的本田雅阁、丰田凯美瑞，本是省心耐用的座驾，却被铺天盖地的电车广告勾起换车欲，纷纷置换热门电车。可短短一年过去，这三辆电车全被挂进二手群，标价直接腰斩，当初的希望彻底酿成了悔意。

　　电车残值的速率，远比遐念中更狠恶。中汽协最新一季度数据狠狠 “打脸”：三年车龄的电车，均匀残值仅 42%，比同期燃油车低了 10-20 个百分点。这意味着，若你花 25 万落地一辆热门电车，三年后能以 12 万卖出，都得算运气好。

　　伙伴老张的阅历更是典范。客岁春天，他卖掉二手价 13 万的迈腾，花 32 万买下理念 L7。方今，理念 L7 挂 22 万都门可罗雀，而当初没卖的迈腾，现正在仍值 11 万。一进一出，20 众万打了水漂，这笔钱足够给迈腾加十年 95 号汽油。

　　北方车主更惨。零下十五度时，某抢手电车满电续航仅为标称的 38%，下高速找充电桩时，电量报警灯闪得人心慌。若开暖风，续航直接减半，车里孩子冻得哇哇哭。

　　反观燃油车，牢靠性和保值性上风彰彰。修茸厂先生傅指着一辆跑了 28 万公里的老雅阁说：“电喷带头机只须按期换机油，根基开不坏。” 正在二手车市集，十年内的凯美瑞、朗逸，只须车况没题目，上架就被秒空。

　　电车的维修本钱更是 “吞金兽”。上个月，一位伙伴开电车追尾，仅磕坏电池仓，4S 店就启齿要十万换电池包，保障公司马上提倡报废。要明白，电池占电车整车本钱的四到五成，一朝托底，换电池的钱能买半台新车。

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